铜陵宝钢冷轧高强钢口碑好
平整液斑迹
平整液斑迹你可以把它看成水迹，烘干之后的水渍斑迹。程度不确定，通常来说，主要是视觉上的问题，已经烘干了。当然，也不排除特别严重的演变成黄锈缺*陷。
平整工序中，平整液在钢板上残留形成的斑迹，就称为平整液斑迹，它只会出现在湿平整工艺中（国内主要钢厂的热镀锌、退火产线的平整机多使用湿平整工艺）。这种斑迹，程度轻微的呈现乳白色，灰白色斑迹状。好比某个下雨天后，挡风玻璃前面的一道道水印子。程度严重的话，在镀锌板上会引发白锈、退火板上会引发黄锈。譬如某个大东北的哥们在大冬天的下雨下雪天后，挡风玻璃外表面冻起了一层厚厚的脏脏的霜花。程度轻微的平整液斑迹如果防锈油膜完整，没有恶化演变的话，通常做内部件问题不大。如果退火板有黄色锈斑，那通常也能酸洗或是光饰后去除。但是如果镀锌板上有白锈凹坑的话，通常会影响材料的耐蚀性能。
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双相冷轧高强钢（DP钢，Dual Phase Steels），显微组*织为铁素体和马氏体，是兼有铁素体的柔韧和马氏体的强硬。双相钢无时效，具有低的屈强比和高的加工强化**以及烘烤硬化值，是结构类零件优先的材料之一。牌号：HC250/450DP，HC300/500DP，HC280/590DP，HC340/590DP，B340/590DP，HC550/690DP，HC420/780DP，HC500/780DP，B400/780DP，HC550/980DP，HC820/1180DP，650/980DP，HT500DP ,HT600DP
注意双相钢性能波动大，且翻边性能不急复相钢及低合金钢。
信息来源：上海裕鹏国际 毕中伟 南通宝钢冷轧高强钢厂家直供宝钢冷轧高强钢的时效性是怎么规定的？问上海裕鹏国际。
LAH420Y480T：这个是菲亚特克莱斯勒合并之后使用的牌号。做管和结构件比较多。
SCG1+Z：中国汽车工程学会规范SAE-China牌号，相当于EN 10346 DX52D+Z
DOCOL1200M：SSAB的超高强钢。
JSH780R：本田的热轧汽车钢牌号。
MS 50002 LAH240Y320T：菲亚特牌号。
CR260/450DP：双相钢，见GB/T 20564.2-2006
STJLR 50.5172 MS2 + STJLR 50.5041 Z140HD：路虎的车厂牌号。
B53 3220 XSV G7/7：法国标致的牌号。
APFC39045G45GU：热镀锌，韩国大宇的牌号。
BR440/590HE：高扩孔钢。
Q690D，用Q690D的通常都是重要部件，要谨慎使用。
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温度不符、速度不符，在冷轧产品上主要都是和退火工艺相关的缺*陷，通俗地说，连续退火工艺中，温度和速度就像烹饪时的火候，工艺缺*陷就是火候控制不佳。工艺段速度不合工艺规定的要求，简称速度不合。这往往会导致性能不稳定，表面也可能氧化色会严重些。至于这两种缺*陷的危害，要看超出工艺标准多少了。程度轻的可能只是是力学性能超出标准几个MPa，严重的话不但可能性能超出标准很多、或整卷性能波动，甚至可能会附带有诸如氧化色、瓢曲等表面质量缺*陷。镀锌产品可能会对附着力有影响。
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热瓢曲，是指板面凹凸褶皱的形貌。瓢曲也称为热瓢曲，全称“热处理过程中产生的板面瓢曲不良”，不是热镀锌的特有缺*陷，是连续退火产线的共性缺*陷。该种不良危害较大，材料的可利用价值较小。温度或受力状态的不均匀可能被放大成不可恢复的塑性褶皱（热瓢曲）。热瓢曲没有固定的形貌，生活中和它比较接近的是纸张浸水吹干后的样子。浪形是固定位置有规律的板面起伏，热瓢曲是无规律的板面起伏和褶皱。
热瓢曲在后续加工中是无法修复的。而且由于板面褶皱一般都比较厉害，在卷成钢卷后，会逐层复制（这个特性与储运压痕有点相像）。热瓢曲的钢卷一般没有太大的使用价值。
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说说钢材卷板的缺**陷类型：
1.钢质类表面缺*陷：夹渣、翘皮、气泡、表面裂纹，不仅影响表面质量，还影响力学性能；
2.氧化铁皮类缺*陷：氧化铁皮、氧化铁皮压入、红铁皮，主要影响表面质量，对涂装的零件有影响；
3.压痕类表面缺*陷：辊印、卷取周期压痕，可作稳定受力的结构件，不可作疲劳应力的结构件，因为压痕部位可能会成为裂痕源；
4.纹理类表面缺*陷：振动痕、腰折，影响涂装；
5.卷形类缺*陷：塔形、溢出边、卷层错动、内圈松卷、外圈松卷、扁卷，影响吊运、上卷、开卷；
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